Comissão do governo federal verifica viabilidade do VLT e visita área onde vagões estão parados desde 2013

O metrô de superfície era previsto para começar a rodar na Copa do Mundo de 2014 e está com as obras paradas desde aquele ano.

As obras já consumiram R$ 1,066 bilhão dos cofres públicos e ainda não saiu do papel.

Essa é a primeira reunião do grupo formado por representantes da Secretaria Estadual de Infraestrutura (Sinfra-MT), Caixa Econômica Federal e da Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana.

Na primeira fase dos trabalhos, eles vão fazer um diagnóstico da situação jurídica e operacional. O grupo de trabalho também quer saber como estão as condições dos equipamentos já adquiridos e até onde as obras avançaram.

Um dos pontos a serem discutidos é de onde viria o recurso que falta para concluir a obra e de quanto seria a tarifa cobrada.

O VLT começou a ser construído em 2012 pelo consórcio VLT Cuiabá Várzea Grande, com um custo inicial de R$ 1,4 bilhão. O prazo de entrega era 13 de março de 2014, para facilitar a mobilidade dos turistas durante a Copa do Mundo de 2014, já que Cuiabá foi uma das sedes do mundial, e até a presente data não foi terminado.

Em 2009, quando Cuiabá foi escolhida para ser uma das sedes da Copa, a decisão do governo era para que o modal de transporte a ser utilizado era o BRT (Bus Rapid Transit), com o custo de R$ 400 milhões a época.

Somente em 2012, quando o Governo Federal autorizou a troca do modal, que Mato Grosso optou pelo VLT, com recursos da Caixa Econômica Federal e Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).